free Lenka - Everything At Once + lirik

"Everything At Once"

As sly as a fox, as strong as an ox
As fast as a hare, as brave as a bear
As free as a bird, as neat as a word
As quiet as a mouse, as big as a house

All I wanna be, all I wanna be, oh
All I wanna be is everything

As mean as a wolf, as sharp as a tooth
As deep as a bite, as dark as the night
As sweet as a song, as right as a wrong
As long as a road, as ugly as a toad

As pretty as a picture hanging from a fixture
Strong like a family, strong as I wanna be
Bright as day, as light as play
As hard as nails, as grand as a whale

All I wanna be oh, all I wanna be, oh
All I wanna be is everything
Everything at once
Everything at once, oh
Everything at once

As warm as the sun, as silly as fun
As cool as a tree, as scary as the sea
As hot as fire, cold as ice
Sweet as sugar and everything nice

As old as time, as straight as a line
As royal as a queen, as buzzed as a bee
Stealth as a tiger, smooth as a glider
Pure as a melody, pure as I wanna be

All I wanna be oh, all I wanna be, oh
All I wanna be is everything
Everything at once

silahkan klik download

busi pijar

Pemeriksaan di dalam kendaraan

§  Putar kunci kontak pada posisi “GLOW”. Bila tidak ada, hidupkan sistem pemanas dengan sakelarnya yang tersendiri. Kalau lampu komtrol mulai menyala sesudah 6-15 detik ( lihat spesifikasi ! ) berarti pemanas mula bekerja dengan baik.

	Bila lampu kontrol mulai menyala lebih lambat dari waktu spesifikasi, maka kemungkinan salah satu atau lebih busi pijar tidak berfungsi.
	Lampu menyala lebih cepat dari waktu yang ditentukan menunjukkan hubungan singkat ke massa setelah lampu kontrol

 Pemeriksaan di ruang mesin

 

Dengan lampu kontrol

§  Putar kunci kontak pada posisi “GLOW” dan kontrol apakah setiap terminal busi pijar menerima tegangan listrik.

Dengan ampermeter

§  Pertama-tama, ukurlah arus total yang mengalir (Atot) dan bandingkan dengan spesifikasi.

§  Jika tidak sesuai, periksa besar arus pada setiap busi pijar satu per satu. Busi pijar dengan besar arus yang tidak sesuai harus diganti. Besar arus harus 5-10 A pada setiap busi.

 Pemeriksaan visual melalui lubang injektor

§  Hidupkan sistem pemanas dan lihat pada lubang injektor apakah kesemua busi pijar mulai menyala sama cepat §  Lakukan tes ini setiap kali injektor dilepas, misal, pada pengetesan tekanan kompresi.

c)    Pemeriksaan busi pijar pada saat terlepas

§  periksa apakah ujung batang pemanas terbakar Hubungkan busi pijar pada baterai 12v. Busi harus menyala merah setelah 6 - 15 detik. Lihat spesifikasi !

Petunjuk

Sistem pemanas mula perlu diperiksa setiap 40’000 km, atau pada waktu motor agak sulit dihidupkan berhubungan dengan asap hitam dan putaran tersendat-sendat waktu pertama setelah motor hidup.

 

§  Bentuk penyemprotan nosel yang tidak baik akan merusakkan busi pijar dengan cepat. Oleh karena itu : Kalau busi pijar rusak selalu periksa bentuk penyemprotan nosel. §  Busi pijar model batang biasanya dirangkai pararel. Ada dua macam : ¨   biasa ( waktu sampai nyala 15s ) ¨   cepat ( waktu sampai nyala 6s ) . Busi pijar tipe filamen ( kawat ) biasanya dalam rangkaian seri dan dipakai pada motor yang agak lama.

Rangkaian seri

Rangkaian seri digunakan pada kendaraan yang lama. Perhatikan : Jika rangkaian terputus pada salah satu tempat, keseluruhan sistem pemanas tidak bekerja !

Cara mengontrol :

§  Hidupkan sistem dan ukurlah besar tegangan yang mengalir. Bila tidak sesuai dengan spesifikasi, periksa rugi tegangan pada tiap komponen sistem.

 

§  Rangkaian pemanas akan terputus jika salah satu busi pijar terbakar !

 

Perhatikan : Busi pijar untuk rangkaian seri tidak boleh dites dengan cara menghubungkan ke baterai 12V

Ruang Bakar Diesel

BENTUK RUANG BAKAR MESIN DIESEL:

Ruang bakar pada motor diesel lebih rumit dibanding ruang bakar motor bensin. Bentuk ruang bakar pada motor diesel sangat menentukan kemampuan mesin, sebab ruang bakar tersebut direncanakan dengan tujuan agar campuran udara dan bahan bakar menjadi homogen dan mudah terbakar sekaligus.

Ruang bakar motor diesel digolongkan menjadi 2 tipe, yaitu :
a. Tipe ruang bakar langsung (direct combustion chamber)
b. Tipe ruang bakar tambahan (auxiliary combustion chamber)

Tipe ruang bakar langsung

Injection Nozzel menyemprotkan bahan bakar langsung  ke ruang bakar utama (main combustion) yang terdapat diantara cylinder head dan piston. Ruang yang ada pada bagian atas piston merupakan salah satu bentuk yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi pembakaran.

·           Keuntungan ruang bakar langsung:

1.         efisiensi panas lebih tinggi

2.         pemakaian bahan bakar lebih hemat karena bentuk ruang bakar yang sederhana.

3.         Start dapat lebih mudah di lakukan pada waktu msin dingin Cocok untuk mesin mesin besar     karena kontruksi kepala silinder sederhana.

·           Kerugian ruang bakar langsung:

1.         Memerlukan kualitas bahan bakar tang baik

2.         Memerlukan tekanan injeksi yang lebih tinggi

3.         Sering terjadi gangguan nozle, umur nozle lebih pendek karena menggunakan nozle lubang

banyak (multipie hole nozzle)

4.         Turbelensi lebih , jadi sukar untuk kecepatan tinggi.

·           Tipe ruang bakar tambahan terbagi dalam 3 macam, yaitu :

1.         Ruang bakar kamar muka (precombustion chamber)

2.         Ruang bakar pusar (swin chamber)

3.         Ruang bakar air cell (Air cell combustion chamber)

 

Ruang bakar Tambahan

A.   Ruang bakar muka:

Dalam ruang bakar ini bahan bakar solar disemprotkan ke dalam ruang bakar muka oleh nozzle injeksi. Sebagian bahan bakar yang tidak terbakar di ruang bakar muka didorong melalui saluran kecil antara ruang bakar muka dan ruang bakar utama. Percampuran yang baik dan terbakar seluruhnya berada pada ruang baka utama.

·           Keuntungan ruang bakar muka adalah :

1.     jenis bahan bakar yang digunakan lebih luas, karena turbelensinya sangat baik untuk

pengkabutan.

2.     Perawatan pompa injeksi lebih mudah karena tekanan injeksi lebih rendah

3.     Detonasi berkurang serta mesin bekerja lebih baik kaena menggunakan nozzle berlubang

banyak.

·           Kerugian ruang bakar muka adalah:

1.     Biaya pembuatan lebih mahal

2.     Memerlukan motor strrter yang lebih besar

3.     Pemakaian bahan bakar boros

B.        ruang bakar pusar

Ruang bakar model pusar ini berbentuk bundar. Ketika torak memampatkan udara, sebagian udara yang masuk ke dalam ruang bakar pusar dan membuat aliran turbelensi. Bahan bakar diinjeksikan ke dalam udara turbelensi dan terbakar di dalam ruang bakar pusar. Tetapi sebagian bahan bakar yang belum terbakar masuk ke ruang bakar utama melalui saluran tersebut. Selanjutnya campuran tersebut akan terbakar diruang bkar utama.

KEUNTUNGAN :

1.     Dapat menghasilkan putaran tinggi,

2.     Gangguan pad nozzle berkurang karena menggunakan nozzle jenis pin

3.     Putaran mein lebih tinggi dan operasinya lebih lembut, menyebabkan jenis ini cocok untuk

jenis mobil.

KERUGIAN :

1.                   kontruksi kepala silinder rumit

2.                   efisiensi panas dan pemakaian bahan bakar boros

3.                   penggunaan alat pemanas tidak begitu efektif karena ruang bakar sngat luas

4.                   detonasi lebih besar pada kecepatan rendah

C.                  Ruang bakar air cell

Pada ruang bakar air cell ini bahan bakar disemprotkan langsung ke dalam air cell dan terbakar langsung di ruang bakar utama. Sebagian bahan bakar yang di semprotkan ke air cell terbakar, dan mengakibatkan tekanan dalam air cell bertambah. Bila torak bergerak ke TMB udara dalam air cell kelur ke ruang bakar utama membantu menyempurnakan pembakaran.

KEUNTUNGAN :

1.                   Mesin bekerja lebih lembut karena pembakaran terjadi secara berangsur angsur.

2.                   Tidak memerlukan pemanas

3.                   Gangguan nozzle berkurang karena menggunakan nozzle tipe pin.

KERUGIAN :

1.                    Saat injeksi bahan bakar sangat mempengaruhi kemampuan mesin

2.                   Suhu gas buang sangat tinggi karena pembakaran lanjut sngat panjang

3.                   Bahan bakr boros.